整治出租车拒载的治本之策，是理顺体制机制，根据市场需求调节出租车供给，让诚实守信者勤劳致富，不守规矩者清出市场，同时引入有关竞争机制，只有这样才能使出租车行业驶入正常轨道，有效解决出租车拒载。
5月5日，珠海市交通执法局与拱北口岸综治办举行现场会，研究部署拱北口岸区域出租车营运秩序综合整治工作，进一步规范出租车经营行为，为广大市民、旅客提供安全、优质的乘车环境。据悉，有关部门自4月以来陆续接到多名群众投诉，反映拱北口岸区域出租车存在拒载现象。
珠海有关部门的这一综合整治行动，无疑是积极回应群众对民生关切的负责任之举。
出租车是城市文明的窗口，出租车拒载，可谓是 害人害己。一是侵犯个人和乘客利益，二是伤害城市形象。近年来，包括珠海在内的国内许多城市出现打车难，对群众出行造成了一定影响。据中国社科院发布的 《公共服务蓝皮书》显示，有8.48%的人表示通常需等待半小时以上，45.29%的人表示打车需等待10分钟至30分钟，仅11.68%的人表示等待出 租车的时间在5分钟以内。在如此打车难的情形下，若再遇上拒载，乘客抱怨打车“等不起”，便是情理之中的事。
路太远、路太近、路太堵，随意一句话都能成为出租车司机拒载的理由。司机如此强势，尽管有各种各样的原因，但归根结底是由于出租车供求关系严重失衡。在客源充足与市场竞争不充分的情形下，出租车司机拒载乱象频出也就难以避免。
实话实说，珠海对出租车行业的规范化管理十分 重视。近年来，全市先后出台了一系列规章制度，包括《珠海市出租小汽车服务规范》、《珠海市出租小汽车驾驶员计分管理办法》、《珠海市出租小汽车星级驾驶 员管理规定》、《出租车企业质量信誉考核实施细则》和《出租车驾驶员登记招聘业务办理流程》等，规定被查实有拒载行为的，最高可罚3000元，司机要参加 相关培训才能重新上岗。同时，有关部门不断加大对出租车违规经营行为的打击力度，仅今年前4个月就查处出租车拒载等违章案件1739宗，其中在拱北口岸区 域查处1063宗。尽管如此，但依然难以从根本上杜绝出租车拒载。
此次，有关部门为整治这一突出问题，将采取有 效措施，组织执法力量，轮流到拱北口岸区域开展专项执法行动，有针对性地对口岸出租车上下客点实施重点管控，并通过定点执勤与流动巡查相结合的方法，着重 加强早晚高峰期、节假日等重点时段的执法力度，严厉打击出租车拒载等违法行为，这种积极作为的态度值得肯定，令人赞许，但“专项执法行动”是一种治标行 为，看似解气，却很难从根本上解决问题。
整治出租车拒载的治本之策，是理顺体制机制，根据市场需求调节出租车供给，让诚实守信者勤劳致富，不守规矩者清出市场，同时引入有关竞争机制，只有这样才能使出租车行业驶入正常轨道，有效解决出租车拒载。（珠海特区报）
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