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整治出租车拒载治标更需治本

整治出租车拒载治标更需治本

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整治出租车拒载的治本之策,是理顺体制机制,根据市场需求调节出租车供给,让诚实守信者勤劳致富,不守规矩者清出市场,同时引入有关竞争机制,只有这样才能使出租车行业驶入正常轨道,有效解决出租车拒载。

5月5日,珠海市交通执法局与拱北口岸综治办举行现场会,研究部署拱北口岸区域出租车营运秩序综合整治工作,进一步规范出租车经营行为,为广大市民、旅客提供安全、优质的乘车环境。据悉,有关部门自4月以来陆续接到多名群众投诉,反映拱北口岸区域出租车存在拒载现象。

珠海有关部门的这一综合整治行动,无疑是积极回应群众对民生关切的负责任之举。

出租车是城市文明的窗口,出租车拒载,可谓是 害人害己。一是侵犯个人和乘客利益,二是伤害城市形象。近年来,包括珠海在内的国内许多城市出现打车难,对群众出行造成了一定影响。据中国社科院发布的 《公共服务蓝皮书》显示,有8.48%的人表示通常需等待半小时以上,45.29%的人表示打车需等待10分钟至30分钟,仅11.68%的人表示等待出 租车的时间在5分钟以内。在如此打车难的情形下,若再遇上拒载,乘客抱怨打车“等不起”,便是情理之中的事。

路太远、路太近、路太堵,随意一句话都能成为出租车司机拒载的理由。司机如此强势,尽管有各种各样的原因,但归根结底是由于出租车供求关系严重失衡。在客源充足与市场竞争不充分的情形下,出租车司机拒载乱象频出也就难以避免。

实话实说,珠海对出租车行业的规范化管理十分 重视。近年来,全市先后出台了一系列规章制度,包括《珠海市出租小汽车服务规范》、《珠海市出租小汽车驾驶员计分管理办法》、《珠海市出租小汽车星级驾驶 员管理规定》、《出租车企业质量信誉考核实施细则》和《出租车驾驶员登记招聘业务办理流程》等,规定被查实有拒载行为的,最高可罚3000元,司机要参加 相关培训才能重新上岗。同时,有关部门不断加大对出租车违规经营行为的打击力度,仅今年前4个月就查处出租车拒载等违章案件1739宗,其中在拱北口岸区 域查处1063宗。尽管如此,但依然难以从根本上杜绝出租车拒载。

此次,有关部门为整治这一突出问题,将采取有 效措施,组织执法力量,轮流到拱北口岸区域开展专项执法行动,有针对性地对口岸出租车上下客点实施重点管控,并通过定点执勤与流动巡查相结合的方法,着重 加强早晚高峰期、节假日等重点时段的执法力度,严厉打击出租车拒载等违法行为,这种积极作为的态度值得肯定,令人赞许,但“专项执法行动”是一种治标行 为,看似解气,却很难从根本上解决问题。

整治出租车拒载的治本之策,是理顺体制机制,根据市场需求调节出租车供给,让诚实守信者勤劳致富,不守规矩者清出市场,同时引入有关竞争机制,只有这样才能使出租车行业驶入正常轨道,有效解决出租车拒载。(珠海特区报)

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